透过潮车变形记 看风行T5 EVO“豪”不畏惧的操控表现

东风风行

你以为潮车改造只是看看而已？风行T5 EVO玩起来同样“溜”

透视风行T5 EVO改装背后，顶级操控实力是基础

近日，东风风行联合玩车教授改装，推出风行T5 EVO敞篷游侠版，在汽车界、改装界和潮流圈引发不小关注。这款车在风行T5 EVO原车基础上进行了爆改，颇有未来机甲的风格，潮流炫酷的霸气造型下更是透露着超跑的气势。那么这款车跑起来如何？是否车如其表呢？答案当然是肯定的，风行T5 EVO自出厂就拥有超强的动力和不俗的操控实力，在同级车型中优势明显，今天就让我们一起来领略一下。

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1.5T发动机爆发出2.0T的实力，运动模式更有激情

从数据上来看，风行T5 EVO搭载了三菱4A95TD 1.5TD高性能发动机，匹配全球十佳麦格纳7速湿式双离合变速箱，该发动机经历了800万公里可靠性试验，最大马力197Ps（最大功率145KW），峰值扭矩285N·m，百公里油耗仅为6.6L。从账面数据上，它甚至达到了2.0T发动机才有的水平，在同级对比中优势十足。

实际驾驶感受中，风行T5 EVO的动力响应非常迅速，当踩下油门踏板后，发动机立刻就会做出反应，不会有明显的拖沓感。而得益于发动机最大扭矩来得早，覆盖转速区域大的特点，动力输出的持续性也表现得相当不错，整体驾驶感受很轻快。风行T5 EVO还提供舒适、标准、运动三种驾驶模式，切换到运动模式后，发动机的响应速度还可以获得进一步提升，尤其是初段的加速感受更加凌厉。

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双离合变速箱换挡迅速，舒适调校带来平顺操控

变速箱表现上，风行T5 EVO则是充分发挥了双离合变速箱换挡速度快的特点，行驶中大力踩下油门，变速箱几乎没有什么延迟就进行了降档，让车辆快速提速。当车速起来后变速箱又会非常积极升档，保证车辆的经济性。而且在对于顿挫的控制上，这台变速箱也表现得相当出色，起步或低速时也不会有明显的顿挫感，驾驶的平顺性非常不错。

至于刹车性能，风行T5 EVO则是更侧重于舒适调校，刹车脚感相当线性，前段力度不是很大，在日常驾驶时可以很好地防止刹车点头，用力深踩则可以明显地感受到源源不断的制动力，保证了车辆在遇到紧急情况时的安全性。

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此外，在底盘悬挂方面，风行T5 EVO一样是偏舒适取向。它出自全新的EMA超级立方架构，采用了前麦弗逊加后多连杆这样的主流组合，并且前后悬架配备了稳定杆。面对细碎颠簸路面时，车辆的冲击比较柔和，在过减速带或者较大坑洼时，也能很好地抑制住余震，不会带来明显的弹跳感。

作为东风风行向年轻化战略转型的开山之作，风行T5 EVO将年轻潮流进行到底，而潮流外观之下更需要激情和活力。从整体驾驶感受上来说，风行T5 EVO既有澎湃的动力输出，让你一脚油门下去便能感受到速度与激情，同时也注重于舒适驾乘体验的营造，动力线性平顺，底盘颇有质感。所以，即便风行T5 EVO敞篷游侠版在原车基础上经过了爆改，但其驾控表现仍旧不失色。

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