第三代哈弗H6、风行T5 EVO，谁更能让消费者物有所值？

东风风行

如今的汽车市场内卷化越来越严重，特别是十多万级的车型，要做到颜值、智能、技术等等全面均衡发展，才有可能从中脱颖而出，消费者才会正眼瞧你，像极了当年通过高考层层选拔的我们。

而在多年持续火热的紧凑级SUV细分市场，这种考验更加的残酷，并且还存在一个让合资品牌都头疼的自主老大哥，哈弗H6。哈弗H6的成功，不仅仅靠的是常年高举榜首的高销量，而是它仿佛变成了一种评判标准。

前段时间有台车风靡网络，很快就成为了网红车，它就是风行T5 EVO，实力究竟几何，下面我们就和第三代哈弗H6比试一番。

; ^, Q* F5 P0 F! O2 I

* k1 s  ^; t7 z/ t
& m0 R% B/ g7 u

第一印象，真的太重要

其实不管在哪个时代，消费者买车肯定会凭第一印象，而现在汽车的外观颜值更加的重要，设计不好看的车注定是卖不火的。

相比第三代哈弗H6更加沉稳的外观设计，风行T5 EVO的外观显然会更加讨年轻人的喜好，由前奔驰设计师主刀打造的“锋动力学”设计美学造型，整个前脸都采用了仿生学设计，仿佛像一只凶猛的雄狮，和风行全新设计的劲狮标logo不谋而合。

3 x5 G% C# J4 ^: e. F% ^

+ @+ P& F# Q$ ]7 L; D7 a: o7 N
) n7 k, b) D( g2 w9 k7 b! j

侧面的设计同样有创意，短前悬短后悬的设计不仅能增加一定的接近角和离去角，让车辆的爬坡性提升，并且还能够让整台车的运动感和力量感更加饱满，搭配上流行的贯穿式LED尾灯以及双边四出的排气，真有点溜背性能SUV的味道。

如果风行T5 EVO行驶在街上，外观的辨识度肯定相比第三代哈弗H6更能抓人眼球，当然风行T5 EVO也不光是徒有其表，车辆的实用性也一点没落下。

5 ?- k  x9 l) Q2 V$ f. h

. n6 F3 D* k+ {

风行T5 EVO的长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距达到了2715mm，虽然因为造型的原因，导致“三围尺寸”相比第三代哈弗H6小了一点，不过设计师在车内可谓是布满了玄机。

6 c) t# F) ~* F+ e) l: I: f$ |

拿消费者最常用的储物空间来讲，风行T5 EVO拥有同级独有的37处智慧储物空间，并且在副驾驶手套箱处、后排头顶扶手处、后排座椅靠背处都设置了可以悬挂手提袋的挂钩，而且还贴心的配备了原厂手机支架和扶手箱空调出风口，从这方面也体现了设计师“以人为尊”的设计理念。

总的来说，内外都走运动风格的风行T5 EVO，给人的第一印象肯定不会差，毕竟年轻人大多数更喜欢高调一些，反正我已经在街上看见过好多这台车的年轻车主了。

7 n5 k# ?' a9 ?& V9 b

智能科技，也得占大头

汽车上的液晶大屏、语音控制等等智能配置，逐渐也成为了消费者眼中的必需品，风行T5 EVO这样年轻化十足的车型必须得一步到位。

% c7 b# W/ k* ^

9 z4 ~: ]- {# M: d% N7 b- }

时下流行的一体式双10.25英寸液晶大屏，不管是清晰度还是流畅度和智能手机没什么两样，并且类似磨砂材质不容易残留指纹，而第三代哈弗H6上的两款屏幕虽然也不差，但是分屏的设计至少在视觉效果上，风行T5 EVO双联屏显然要比第三代哈弗H6更有科技味儿一些。

屏幕有了就该说说车机系统好不还用了，首先风行T5 EVO搭载了FutureLink4.0车联网系统，除了日常提到的语音操控以外，风行T5 EVO车机系统最大的特点就是搭载了腾讯车载微信，在驾驶时可以语音回复消息，这样就可以大幅度减少看手机的频率从而提高安全性。

( _, B  M! R" i

$ O5 W* V, [' A! Y* @* ~/ a


- O( V, E- w5 o; n. n- q

而第三代哈弗H6的车机系统是基于Android系统打造，功能方面也很齐全，不过没有车载微信的功能，并且第三代哈弗H6的车机系统还有一个问题，因为屏幕内的信息量很大，年纪稍大的用户要想找到自己想要的软件会有些繁琐。

至于在智能驾驶科技配置方面，风行T5 EVO搭载了和宝马X5同款 mobileye 顶级视觉感知芯片，可以实现包括AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、LKA车道保持辅助、LCA变道辅助等在内的L2+级智能驾驶系统。

第三代哈弗H6也同样配备了L2级智能驾驶系统，这样看来自主品牌的车型在智能科技方面，明显都要比合资品牌更下血本。

安全屏障，绝不能忽视

今年6月，东风风行T5 EVO在C-NCAP进行了测试，最终以乘员保护93.62%、行人保护67.47%、主动安全91.29%，总得分率89.3%荣获C-NCAP五星安全评价，而第三代哈弗H6因为去年年底碰撞时的失误，至今也未再次做碰撞实验。

7 r# [+ s2 R- b+ s$ A; s% Z) H" t

虽然每年都有不少合资车型能够获得此殊荣，但这样的表现在自主品牌里实属难得，深挖风行T5 EVO那些看不见的安全配置，你就能知道它的与众不同。

在超级立方EMA架构的技术赋能下，风行 T5 EVO 可谓是全方位打造极致安全，首先是车身许多部位都采用了先进的安全设计，例如前防撞梁设计成呈 "目" 字形闭合机构，前纵梁下部延伸至整个前地板下部，与上部座椅横梁形成高强度座舱骨架。

, h3 {; N* c- V! c

& E1 l  S' X  x. M/ \/ C
; Z8 J* \3 j5 }! e) y) x# q, n

这些设计都能使碰撞产生的能量能够迅速分散至车身各部位从而防止车身变形，最大程度上降低车架变形对乘员的侵害。

不仅如此风行T5 EVO 在车身用料上也下足了血本，高强度钢应用比例可达 76%，屈服强度更超过1200Mpa，而在 A 柱加强件、B 柱加强件、车门防撞梁等关键部位，风行 T5 EVO 更是使用了强度达到 1500MPa的热成型材料。

在今年3月，风行T5 EVO的白车身骨架不光承受了三个2吨重集装箱的压力，车辆的B柱更是阻挡了贝雷塔、AK-47、毛瑟98-K三把枪的子弹。

此外，风行 T5 EVO 还配备了博世最新一代 ESP以及超高灵敏度的 AEB 自动紧急制动系统，帮助驾驶员在紧急工况下减少人员损伤。

正是因为这些看不到的工艺，才能够让用户更放心的出行，即使是你有再多的配置，再好看的设计，安全也必须放在第一位。

性能技术，更考究细节

最后是大家买车最关注的动力系统，第三代哈弗H6有1.5T和2.0T两种动力形式可选，而风行T5 EVO全系标配来自三菱的1.5T发动机。

之前我也曾经试驾过第三代哈弗H6的2.0T车型，行驶起来给我的感觉并不太舒适，因为油门响应太灵敏会反馈给驾驶者一种不平滑顺畅的感觉，但是第三代哈弗H6不管是1.5T还是2.0T，它的动力储备肯定没话可说。

& b& S+ O1 W* b

再反过来看看风行T5 EVO这台升级过的4A95TD 1.5T发动机，新增了缸内直喷技术、中置电磁阀式进/排气门正时技术、集成式排气歧管、变排量油泵等技术，匹配上格特拉克的7DCT变速箱，整台车的最大功率可以达到197ps，最大扭矩可以达到285N·m，官方给出的百公里加速时间为9.5s，百公里油耗6.6L。

光从数据上看，两台车的差距其实很小，可能很大的差别是来自于驾驶感受，当然每个人开下来的感觉并不相同，我只能说一个总结性的结论，风行T5 EVO偏运动调校，第三代哈弗H6偏舒适调校。

至于技术孰高孰低，这个肯定不能妄下评论，因为每个品牌的调校风格不同，不过无论是第三代哈弗H6还是风行T5 EVO，它们身上的技术已经相当成熟可靠，至于该推荐谁，大多数消费者买车可能就在于一个细节。

2 N+ p: T0 z, q$ j% b6 y

通过几轮的对比下来，两台车其实都有各自的优劣势，不过按人群来划分的话，第三代哈弗H6适合沉稳的用户，而风行T5 EVO更适合年轻用户，如果你的预算就十万出头一点点，能和第三代哈弗H6势均力敌的风行T5 EVO会是一个不错的选择。

+ S' n- p. A3 w8 s, l  ?, Q