[资讯] 贯通啦!!惠及两岸25万余人口!创三项“广西之最”!

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发表于 2020-11-20 10:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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      11月19日,广西交通投资集团投资建设的广西在建最大跨径斜拉桥——荔浦至玉林高速公路相思洲大桥正式贯通!

西江之上,相思洲尾
贯通的相思洲大桥雄跨南北两岸
百余米高的钻石主塔高耸入云
密织的白色斜拉索
宛如一道道音符与一江碧水相互映衬
“相思州大桥”的外形和她的名字一样美丽
两座钻石型的塔柱,与相思州相互映衬

      在庆祝相思洲大桥贯通仪式现场,广西交通投资集团组织开展“交投先锋+ 攻坚突破保通车”主题党日活动,激励全体参建人员保持攻坚克难之势,全力以赴完成荔玉高速公路年底通车任务。

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      相思洲大桥由广西交通投资集团投资,中交二航局承建。大桥作为荔玉高速关键控制性工程,是广西荔玉高速跨越浔江,连接桂平市与平南县的一座特大型桥梁,主桥采用双塔双索面斜拉桥结构形式,为半漂浮体系斜拉桥,大桥全长1667.48米,主跨跨径450米,主塔采用钻石型结构,高147.3米。

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      相思洲大桥建设创下广西建桥史上三项之最。广西最大:主跨450米——广西最大跨度斜拉;广西最高:索塔高147.3米——广西最高桥塔;广西最重:单榀钢-混组合梁最重500吨——广西最重钢混组合梁。

      广西荔浦至玉林高速公路指挥部副指挥长、总工程师李江华说:“以前在自治区河流上的运用桥梁都是一些连续钢构桥,这么大跨径、千米级的还是第一次,而且它的主塔目前也是最高的,同时它的地质环境也是非常复杂的。这个桥它的全漂浮、无应力的体系设计,为自治区桥梁技术运用史写下了浓重的一笔。”

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      在主梁施工过程中,大桥坚持创新技术工艺,攻克工期紧张难题。项目采用桥面吊机整体拼装、吊装工艺,突破原有的主梁施工工艺,创新性采用三节段循环安装施工工艺,实现单节段梁段施工时间缩短了3-5天。同时,引入施工监控复核机制,保证主梁施工线型及斜拉索索力均满足规范和设计要求。大桥160根斜拉索的安装,则采用高速穿束机代替原有三角循环提升系统,大大提升施工效率。经过测算,相思洲大桥合龙精度控制在了3毫米以内,实现了全桥无应力合龙,相思洲大桥成桥后线形平顺,主梁轴线和标高偏差±20毫米以内,标高偏差控制±30毫米以内,160根斜拉索索力误差±5%以内。

      李江华说:“相思洲大桥是我们自治区跨径最长的斜拉桥,它实现了双墩无应力3毫米级的合拢,达到了世界级的施工水准。”

      目前,合龙段焊缝已全部焊接完成,主桥上部结构安全完成体系转换,比原计划提前10天。相思洲大桥的贯通为荔玉路全线的通车奠定了坚实的基础,实现了关键节点的顺利目标。

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      相思洲大桥是平南县思界乡和桂平市江口镇、木圭镇之间互通往来的交通要道。大桥人性化地设置封闭式双向人行通道,既能方便两岸居民通行,又不影响高速公路行车安全。大桥通车后,不仅缩短浔江两岸居民通行距离,将把两地原来2小时的通行时间缩短为半小时,极大便利乡镇之间农副产品交流和经济往来。同时大桥的建设有效地解决地方贫困人口就业、教育以及基础设施建设等问题,惠及浔江两岸25万余人口,对于提升当地人民群众满意度和幸福感,助推浔江两岸地区脱贫攻坚具有重要意义。

      来源:平南县融媒体中心

发表于 2020-11-21 13:54 | 显示全部楼层
是否真的有人行道,有辅道上摩托车不?
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发表于 2020-11-22 10:15 | 显示全部楼层
高速路应该不会有人行道,过江还是绕三桥吧
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发表于 2020-11-22 16:30 来自手机 | 显示全部楼层
天涯孤客 发表于 2020-11-21 13:54
是否真的有人行道,有辅道上摩托车不?

没有
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