579km动态实测，风行T5 EVO赢得CCPC车手追捧

东风风行

不久前，2021中国量产车性能大赛（CCPC）三门峡站完美落下帷幕。作为"潮牌SUV开创者"，风行T5 EVO在三门峡站经过百人评审团的静态评价后，跟随车队开启了动态路试的环节。动态路试的里程总长约为579km，沿途经过吉县G309国道、壶口瀑布、延安高速等，车手在多样化的路况试驾中，感受到了风行T5 EVO带来的澎湃动力体验。

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现如今，曾经"唯排量论"的种种声音已随时间推移渐渐淡去，随着小排量涡轮增压发动机广泛运用，消费者对于座驾的动力系统也有着更高的要求：功率扭矩、响应速度、节能减排，一个都不能少，一个都不能弱。风行T5 EVO搭载三菱1.5TD高性能发动机，匹配世界十佳变速箱——格特拉克7速双离合变速箱，打造出黄金动力组合，具有强劲动力输出和超低油耗表现。这款发动机可爆发出145kW的最大功率，在宽达1500-4000转/分钟的转速区间内输出高达285N·m的峰值扭矩。在实际的道路驾驶时，风行T5 EVO的澎湃动力不仅让车手在高速上尽情驰骋，其峰值扭矩低转速介入的特点更让车手在沙漠中征服各种险峻路况，尤其是面对急加速、上坡等大负荷动力需求时，风行T5 EVO在瞬间可以释放出大扭矩输出，随时随地都能让车手感受到每一次深踩油门带来的推背感。

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在发动机技术方面，风行T5 EVO更配备350bar侧置高压直喷技术、中置式进/排气门正时、集成式排气歧管、OAD皮带轮、电子节温器等目前最新的发动机技术，可充分满足高动力输出和高节能效率下的多种工况需求，使车辆具备强劲的动力输出及出众的燃油经济性，百公里油耗仅为6.6L，在速度与节油间达到完美平衡。而格特拉克7速双离合变速箱更装配双质量飞轮、电子油泵技术，传动效率更高，令车辆在驾驶过程中起步性更好、油耗更低。

此外，风行T5 EVO更配备电子换挡器。相比传统的机械自动挡杆，电子换挡器具备体积小、节省空间、时尚美观的特点，回弹式操作带来十足科技感。在换挡的过程中，车手无需大力拉杆，只需轻动手腕即可完成换挡操作，运动感十足。

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无论是在都市间昂然而行尽揽繁华，还是在红色地标追忆红色历史，风行T5 EVO都将澎湃动力完美展现，为所有用户都留下了深刻的印象。至此，2021中国量产车性能大赛(CCPC)三门峡站已圆满结束，第二阶段赛事也即将在8月初拉开帷幕，风行T5 EVO又将以怎样的出色表现征服复杂路况呢？让我们拭目以待！

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