首战告捷！荔玉路平南三桥顺利完成首根主弦管管内混凝土灌注

小龚 · 发表于 2020-4-18 16:02

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塔架夜灯下，时光交错中。经过13小时的奋战，平南三桥于4月17日晚顺利完成首根主弦管管内混凝土灌注，为全桥拱肋管内混凝土灌注奠定了坚实基础。

品质示范的定义，不仅在于立足本项目，更应该去助推行业发展，提高行业整体技能水平。基于高标准、严要求的建设任务，平南三桥的建设过程注定面临着一个又一个难题，而管内混凝土灌注便是其中一个攻关对象。

拱顶灌注平台航拍

平南三桥全桥主拱肋共8根，采用真空辅助四级连续泵送工艺灌注，共需灌注8次，全桥管内混凝土灌注施工预计用时约30天。本次灌注的首根主弦管拱肋单根长650米，直径1.4米，距离江面最高点为140米，需灌注混凝土约1000m3。相当于要将2500吨的重物，一次连续且逐渐灌注到46层楼的高度，还要密实均匀。那么混凝土的选材，配合比，泵送方式，施工工艺……这一系列问题应该如何迎刃而解？

首车C70混凝土开始入泵

内修品质，首次采用C70自密实无收缩混凝土

工艺创新是实现工程品质的“软件”保证。“创新就是要不断尝试失败和勇于探索，基于品质要对过程要求苛刻，不放过任何一个细节。”广西路桥集团常务副总经理兼平南三桥项目经理杜海龙鼓励着团队。

采用C70自密实无收缩混凝土（以下简称C70混凝土）进行管内灌注，是广西路桥集团在钢管混凝土拱桥领域的首次尝试。

中国工程院院士郑皆连到北岸管内混凝土施工现场指导工作

集团公司常务副总经理兼平南三桥项目经理杜海龙查看管内混凝土灌注情况

集团公司总工程师韩玉到现场指导C70混凝土试验

项目技术团队从2019年中旬就开始了首次C70混凝土配合比试验。可当时试验结果并不理想，混凝土的性能与施工需求相差甚远，这无疑是给整个团队当头一棒。接下来的一段日子里，C70混凝土的推进工作像是陷入了首次试验所产生的蝴蝶效应一样，接二连三的试验均以结果不理想而告终。“原因到底出在哪里？是原材料问题？还是配合比参数出了差错？”项目常务副总工程师罗小斌提出了自己的疑惑。

为了寻找到问题的突破口，罗小斌与广西路桥集团总工程师韩玉，广西路桥集团副总工程师兼平南三桥项目总工秦大燕多次讨论方案，并与中国工程院院士郑皆连、武汉理工大学教授丁庆军多次进行相关经验交流。功夫不负有心人，经过反复的试验调整用料：采用优选整形后的辉绿岩作为骨料，采用严格控制含粉量的精品机制砂作为细骨料，硅粉替换矿粉等措施，项目团队在2019年11月份迎来了曙光，C70混凝土配合比成功配制，试验结果显示混凝土工作性能、力学性能均满足施工与设计要求。

C70混凝土扩展度试验

C70混凝土配合比已经研制成功，接下来就是批量准备所需材料了。在确定了C70混凝土配合比后，项目迅速整理场地，制定备料计划。严格把控所有原材料进场关，货比多家，实地考察，严格检验，从源头上精准控制工程质量。

管内混凝土材料准备充足

外练创新，首次采用真空辅助四级连续泵送工艺

在广西路桥钢管混凝土拱桥建造史上，管内混凝土灌注采用的是真空辅助三级连续泵送工艺。在前期施工策划过程中，项目技术团队联合集团及公司技术部门首次创新性地提出了使用真空辅助四级连续泵送工艺。何为四级连续泵送工艺呢？即在单根拱肋灌注过程中，以拱顶（最高点）为中心分界点，南北岸分别沿着拱肋设置4处泵送点，单根拱肋共设置8处泵送点，混凝土泵送过程南北岸同步逐级而上。