当造车变成“搭积木”东方风行超级立方EMA架构能否突出重围

东风风行 · 发表于 2021-8-8 09:48

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从去年以来，自主车企们领衔上演了一出“平台大战”。比如：长城发布了坦克和柠檬，吉利发布了浩瀚架构（SEA），长安汽车发布了最新模块化架构方舟架构等等。当造车变成“搭积木”，模块化平台也成为车企继平台化之后，又一对决的“必争之地”。越来越多的车企在模块化里，探寻到进一步优化造车成本的新方式，并进一步推出针对自身特点设计的新平台。东风风行也不例外，基于品牌创新突破的发展方向，正式推出研发平台——超级立方EMA架构。

依托超级立方EMA架构提升造车实力

在“乘风计划”焕新战略指引下，通过技术的进阶，东风风行发布超级立方EMA架构，为未来产品品质奠定了坚实的基础。作为车企竞相追求的“香饽饽”，模块化最大的优势在于打破传统汽车平台只针对一个级别车型的限制，通过不同的模块组合，覆盖多级别、多类型的车型。

在全新的超级立方EMA架构下，车型轴距拓展范围为2615mm~3200mm，轮距拓展范围为1554mm~1630mm，车长、车宽也可以根据造型、客户需求进行相应的调整。此外，该架构深度覆盖轿车、SUV、MPV三大品类市场，可以满足开发B，C，D级共11款基础车型，零部件通用化率70%，使车辆空间性能、舒适性能、安全性能、动力性能、智能化水平等方面的实力有极大的提升。不仅助力东风风行能打造更加年轻化、高端化的车型，还为更加前瞻性的探索奠定了基础，使东风风行品牌研发技术实力迅速比肩合资品牌。

多项质量验证体系确保产品质量满足需求

毫无疑问，车企发力模块化平台背后是对其未来的考虑。然而在产品品质的保证上，东风风行也丝毫不懈怠。秉承“用心，让用户享受出行”的品牌使命，推出了以用户价值为导向的质量保证体系——“风行品质魅力行动”，围绕“高品质可信赖”的行动方针，强化产品全生命周期的质量管控。

目前，东风风行已建立严苛的LQ-HQRS质量保证体系。这是以东风军工品质为基础，结合日本和欧洲严苛的质量管控标准而建立。比如，每一款新车需通过4轮180万公里的强化耐久路试，还需进行104万公里道路测试，才能进入小批量生产。最严格的质量阀门，带给用户提供最安心的服务。同时，东风风行还坚持采用国际一流供应商来打造高品质的整车。比如三菱、MAGNA麦格纳、联合电子、腾讯等。只有一流的零部件，才能制造出一流的产品，从体系上，我们看到了东风风行在保证产品可靠品质基础上的实力。

市场从来不会埋没真正出色的产品，相信凭借技术上的进阶，及在产品质量上的严苛把关，东风风行一定会在品牌焕新之路上走的更加长远。