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发表于 2020-8-3 09:02
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本帖最后由 名爵 于 2020-8-3 09:29 编辑 " H5 R+ ~& L! C$ C
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以速度追逐速度，用性能诠释性能 欢迎收看本期「MG XPOWER」 7 ~% R0 _7 s" h: h% G
名爵品牌创始人Cecil Kimber说过： ”公路车辆和赛车理应具有同等的性能表现“ # }3 c) C$ }& O6 y$ }
这句话也成为了MG XPOWER 自2001年创立起便确立的发展方向 而这个方向到如今走到了哪里？ 今天，爵sir带你一探究竟 8 _8 R% S" N5 x" x# i
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「速度与激情」是人们对赛车的原始追求 而赛车运动发展到今天 以更多赛事技术反哺量产车 再由性能更好的量产车拔高赛车性能 这样的良性循环，正是MG XPOWER的理念 9 F' x! ^ x+ y& H# }* p; d& V
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简而言之，在我们的理解里 赛车和你的距离 可能就是你和家用车的距离 而这个距离，我们要无限拉近 6 a* s* N' L* Z3 m' [
# M2 e5 f, |- j0 d在名爵宇宙里，以上理念的贯彻 当然早就有先例了 早在2001年的BTCC 没错，就是前不久刚复工的英国房车锦标赛 初入赛道的MG ZS EX259就以踢馆者的角色 掀翻了当年Vauxhall的统治地位 随后还多次拿下BTCC分站冠军 并在银石赛道连拿5冠，留下一段赛道佳话
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% I) V5 x& \" lMG ZS EX259当然不止 是名爵房车性能的赛道化展示 名爵更将其赛道经验应用于量产车型 后打造了名爵ZS系列量产车型的 旗舰车型—MG ZS180 从量产车出发，再将赛道经验反馈至量产车 让用户真实感受名爵赛道基因迸发的强大性能 是名爵不变的追求 也是MG XPOWER在此的原因 2 `$ l; _$ R2 D% D$ D8 b1 E
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既然说到了BTCC 那就不得不提起TCR了 TCR系列赛整体遵循低成本 和车辆性能高度公平的理念 参赛车辆均采用量产车架 搭配防滚架补强做基础 赛事BoP对动力、空气动力学等 诸多方面都有限制 使得车辆在性能上极度尊重原厂 因此参与TCR赛事的车辆底子还真不能差 在去年的国际汽联世界赛车运动会上 MG6 XPOWER TCR赛车 同时代表中国队和英国队出征 不畏强敌，首秀便斩获了殿军的优秀成绩 9 X" n; d5 u$ D0 \" p% N& @- E
5 o# R9 u2 [% q. Y; R( m* f' @( P% i如今的MG XPOWER 其主力战车MG6 XPOWER TCR赛车 基于第三代名爵6打造而来 除了防滚架、灭火器、千斤顶等 赛事强制的改装 车身结构、悬架形式等都与 第三代名爵6相差不大 至关重要的引擎也是上汽制造的量产机型 并保持原厂机体参赛
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TCR系列赛的规则与 MG XPOWER的理念无限重合 在这样赛事规则之下 更利于我们将赛车技术不断回馈到量产车上 我们已经在这样做了 如果你留意到了成都车展的动向 你会发现在本次的名爵站台 MG XPOWER高性能车型已正式亮相 这是我们将赛道性能注入量产车的重要尝试 它的出现已经引发了网路上的热议 8 k& e; I1 n! ]
4 v9 f! i3 J" R" H0 A E最后，MG XPOWER的X代表什么呢？ 字母X源于具有历史意义的MG测试车辆 % }* ]$ I3 J ]4 M* }7 I4 v6 M8 R
诸如 疯狂雨滴MG EX 181
" s3 E6 f# G6 O% y: H& J7 }% B1930年的MG EX120 2 n( I2 D2 ^+ k& h9 h$ @7 r W
1938年的MG EX135
, }7 `$ q) t v' P8 u8 i' S, h1 M9 {1954年的MG EX179
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这些传奇极速创造者已然走远 但一直存在于MG XPOWER中 从极速到极致，从EX到XPOWER 速度塑造了我们 我们要以速度带给你们更多可能
* \; P4 b$ [( P# GTCR CHINA 即将开赛 8月6-9日 株洲国际赛车场 我们不见不散！ 3 {+ H# r1 n$ ?1 s2 {' d
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- Z9 V" Q# M6 k) r4 d8 c" o% A N7 M H5 n& ]
2 M* ^0 u+ p0 A9 G$ n# f% a# O( P; s赛道之上，尽擎“开杠” 建议你坐稳再读 因为我们所有的内容自带超强推背感 让人生飞驰一会儿，Power on 开启MG XPOWER极致专业领域世界观
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